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吉利缤瑞用实力说话 咱们陡坡见

2019-08-09 15:53:59|来源:巴渝车网|类型:原创|编辑:cliff|浏览(5590)

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8月2日-8月5日,吉利缤瑞用实力说话节油篇圆满成功,邀约了重庆多家主流媒体进行节油挑战,每日驾驶缤瑞200T加入到早晚高峰的堵车大军中,四公里江南立交、渝澳大桥、嘉华大桥可是让媒体们堵晕了头,还好堵车不堵心,吉利缤瑞节油又解忧,最终吉利缤瑞创造了百公里低至5.7升的记录。

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重庆,又名“山城” ,也是世界上最大的山城。独特的地势地貌,造就重庆弯多坡陡的道路特点。爬坡上坎的地势地貌也为给车主朋友们带来了艰巨的挑战,也对汽车的动力系统提出了更高的要求。吉利缤瑞200T挑战山城陡坡,摆平坡坡坎坎。

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吉利缤瑞用实力说话——挑战重庆各大陡坡之战,正式打响!

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第一天挑战巴南波浪路,两个‘波浪’高差达7.8米

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所有人员就绪,集合出发,首先来到融侨半岛

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临近波浪路,先来段百米冲刺,试试吉利缤瑞200T的动力如何

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千呼万唤始出来,终于来到巴南波浪路,公路路面呈波浪起伏

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挑战手们都跃跃欲试,忍不住想要征服波浪路

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车辆驶过“波浪形”公路时,犹如海上行舟,一会儿冲上顶端,一会儿又落入低谷,大半个车身都消失了,只稍稍露出车顶一小部分,看起来十分惊险刺激,令人担心的是车内的挑战者是否经得住这样的“颠簸”?

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不仅仅是挑战者经得住这样的颠簸,吉利缤瑞也不在话下,完美!

本次吉利缤瑞用实力说话——动力篇,完美诠释了吉利缤瑞的澎湃动力; 缤瑞提供两套动力总成—— 1.0T 缸涡轮增压发动机 +6DCT 双离合变速箱组合以及 1.4T 四缸涡轮增压发动机 +CVT 变速箱动力组合,而此番试驾 3 缸 1.0T 车型。

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代号 G-Power 200T 1.0T 发动机吉利研发首台三缸发动机,其基于沃尔沃的研发标准,并联合德国FEV 公司一同打造,最大功率100kW/2000rpm,峰值扭矩为 205Nm/2000~3000rpm。

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缤瑞的悬挂结构采用前麦弗逊+ 后扭力梁式非独立形式,虽然后悬挂为非独立式,但具体表现还要看调校水平,出色的悬挂调校可以让轮胎在极限动态中依然获得良好的抓地力。

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缤瑞总体悬挂调校是偏硬调,在碾过坑洼路面时,弹簧劲度与避震阻尼的设定很有韧性,应对路面较大冲击时的吸震动作也干净利索,偏运动调校的好处是悬挂对车辆的侧向支撑表现会很好,当行驶在山路时,车身侧倾幅度能够始终抑制在合理的范围内,底盘反馈也以稳重为主,整体质感很有欧洲车feel。

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外观设计部分,缤瑞的前脸采用了家族式的涟漪式格栅,与两侧个性的大灯融为一体,顶配车型将会采用全LED灯组,点亮效果不错。家族式的格栅下方,是走运动范儿的前包围设计,大面积的黑色格栅营造出运动型车的视觉效果,让其看起来更加战斗。

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缤瑞内外表现出的品质和性能已经完全可以与合资品牌A 级轿车一战。而且只要¥75,800 - ¥110,800的价格就能够拥有配备L2 自动驾驶系统的缤瑞,还能为你省油省钱,您可以前往重庆各大吉利4S店咨询,1元=1000元政策持续开放中,到店还可以获得一份好礼。

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